EV-Verkäufe in Europa: Q1 2025 Analyse und Einblicke

Schauen wir uns die neuesten Daten zu Kfz-Zulassungen nach Energiequellen in sieben europäischen Ländern an: Norwegen, Schweden, das Vereinigte Königreich, Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien.

Nach dem starken Endspurt im Jahr 2024 ist der europäische Markt für Elektrofahrzeuge (EV) mit einer Mischung aus erneutem Optimismus und strukturellen Herausforderungen in das erste Quartal 2025 gestartet - dies war auch auf der Seite von Electromaps mit einem zunehmenden Beitrag der Nutzer zu unserer Ladestellenkarte zu spüren.- In sieben Schlüsselmärkten - Norwegen, Schweden, Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien - haben wir verfolgt, wie sich der Absatz von E-Fahrzeugen unter veränderten wirtschaftlichen Bedingungen, sich verändernden politischen Rahmenbedingungen und der fortgesetzten Einführung neuer Modelle entwickelt hat.

Während einige Länder wie Norwegen und Deutschland Zuwächse beim BEV-Anteil verzeichneten, kam es in anderen Ländern wie Großbritannien und Frankreich nach starken Zuwächsen im vierten Quartal zu einer moderaten Verlangsamung. Spanien und Italien zeigen weiterhin eine vorsichtigere Herangehensweise, die von Hybriden dominiert wird, während Schweden anscheinend ein Plateau erreicht hat.

In dieser vierteljährlichen Aufschlüsselung gehen wir auf die Leistung der einzelnen Länder ein, heben die meistverkauften Modelle hervor und bewerten die sich entwickelnde Landschaft, während Europa auf seinem Weg zur elektrifizierten Mobilität vorankommt.

Norwegen: EV-Verkäufe halten sich gut, mit Tesla als Spitzenreiter in Q1 2025

EV-Sales-Electromaps

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Im ersten Quartal 2025 behauptete Norwegen seine Position als weltweiter Spitzenreiter bei der Einführung von Elektrofahrzeugen (EV), mit einem Anteil von 93,2% am gesamten Automarkt des Landes. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) dominierten mit 89,3%, während Plug-in-Hybride (PHEVs) weiter zurückgingen und nur noch 3,9% erreichten. Die anhaltende Verlagerung weg von PHEVs hin zur vollständigen Elektrifizierung bestätigt das Engagement des Landes für den schrittweisen Ausstieg aus Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen.

Tesla behielt seine Dominanz bei. Das Modell Y wurde erneut zum meistverkauften Auto in Norwegen. Interessanterweise machte das neu aufgefrischte Tesla Model 3 "Juniper" sofort auf sich aufmerksam, belegte den zweiten Platz und gewann an Zugkraft als eine überzeugende Option sowohl für treue Tesla-Fahrer als auch für neue E-Auto-Interessenten. Weitere bemerkenswerte Platzierungen waren der Volkswagen ID.4 und der Volvo EX30, was das anhaltende Interesse der Verbraucher an kompakten SUVs widerspiegelt.

Im Vergleich zum vierten Quartal 2024, in dem der Marktanteil von E-Fahrzeugen bei 89,9 % lag (BEVs bei 82,2 %), war im ersten Quartal ein deutlicher Anstieg der E-Fahrzeugverkäufe zu verzeichnen, der wahrscheinlich auf den saisonalen Anstieg der Neuzulassungen und die Attraktivität der aktualisierten Modelle zurückzuführen ist. Die robuste Ladeinfrastruktur, die steuerlichen Anreize und die starke politische Ausrichtung Norwegens sind nach wie vor wichtige Faktoren für die außergewöhnliche Verbreitung von E-Fahrzeugen.

Obwohl der Markt kurz vor der Sättigung zu stehen scheint, zeigt der hohe BEV-Anteil, dass die Verbraucher Vertrauen in das Ladenetz und die Leistung der Fahrzeuge haben, selbst bei winterlichen Bedingungen. Der anhaltende Rückgang bei den PHEVs zeigt auch, dass Norwegens Übergang zu einer vollelektrischen Flotte nicht nur angestrebt wird, sondern zunehmend definitiv ist.

Schweden: EV-Wachstum stabilisiert sich, lokale Marken dominieren in Q1 2025

Im ersten Quartal 2025 verzeichnete Schweden einen Marktanteil von 60,7%, ein leichter Rückgang gegenüber 62,8% im vierten Quartal 2024. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) führten mit 41,6%, während Plug-in-Hybride (PHEVs) einen Anteil von 19,1% hatten. Der leichte Rückgang verdeutlicht eine Phase der Stabilisierung nach mehreren Quartalen mit starkem Wachstum.

Der Volvo XC40 Recharge behauptete seine Position als meistverkauftes Elektroauto und stärkte die lokale Markentreue und das Vertrauen der Verbraucher in die schwedische Technik. Es folgten das Tesla Model Y und der Volkswagen ID.4, die beide in den Kategorien der Premium- und Kompakt-SUVs stark vertreten waren. Die konstante Präsenz dieser Modelle deutet auf eine ausgereifte E-Fahrzeug-Landschaft hin, in der bewährte Namen weiterhin besser abschneiden als Neueinsteiger.

Obwohl der Anteil der E-Fahrzeuge insgesamt leicht zurückging, bleibt Schweden einer der stärksten E-Märkte in Europa. Die unterstützende Haltung der Regierung - durch Kaufanreize, Steuererleichterungen und den Ausbau von Ladenetzen - untermauert weiterhin die Stabilität des Marktes. Allerdings könnten wirtschaftlicher Druck und veränderte Anreizstrukturen zu einem kurzfristigen Rückgang des BEV-Wachstums beitragen.

Im Vergleich zu Q4 2024 (BEVs mit 42,1 %, PHEVs mit 20,7 %) spiegeln die Zahlen von Q1 einen leichten Rückgang wider. Dennoch macht das EV-Segment immer noch die Mehrheit der Neuwagenverkäufe aus, was auf eine widerstandsfähige Verbraucherbasis und einen Markt hindeutet, der sich an die veränderten regulatorischen und finanziellen Bedingungen anpasst.

Der schwedische Markt für Elektroautos ist weiterhin vielversprechend, da etablierte Modelle den Weg weisen und die Entwicklung der Infrastruktur das langfristige Wachstum unterstützt.

UK: EV-Anteil sinkt, aber Tesla bleibt in Q1 2025 an der Spitze

Im ersten Quartal 2025 machten Elektrofahrzeuge (EVs) 28,9% der Neuwagenverkäufe im Vereinigten Königreich aus, ein leichter Rückgang gegenüber 40,0% im vierten Quartal 2024. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) machten 21,0% aus, während Plug-in-Hybride (PHEVs) 7,9% beitrugen. Der Rückgang signalisiert eine mögliche Rekalibrierung nach dem Ende des Jahres 2024 verzeichneten Anstieg.

Trotz des rückläufigen Marktanteils war Tesla die führende BEV-Marke, gestützt durch den anhaltenden Erfolg des Modell Y, das nach wie vor eines der beliebtesten Elektrofahrzeuge in Großbritannien ist. Zu den weiteren leistungsstarken Modellen gehören der MG4 Electric, der für seinen günstigen Preis bekannt ist, und der Volkswagen ID.3.

Das britische Zero Emission Vehicle (ZEV) Mandat, das jetzt in vollem Umfang in Kraft getreten ist, verändert die Marktstrategien, da die Automobilhersteller den direkten Verkauf von BEVs mit dem Handel von Gutschriften zur Erfüllung der Emissionsziele ausgleichen. Es wird erwartet, dass dieser regulatorische Rahmen eine wachsende Rolle bei der Steuerung des EV-Marktes bis 2025 spielen wird.

Im Vergleich zum vierten Quartal deutet der Rückgang der BEV- und PHEV-Marktanteile auf eine Normalisierung nach dem Feiertagsboom und möglicherweise auf eine Zurückhaltung der Verbraucher angesichts der anhaltenden wirtschaftlichen Unsicherheit hin. Nichtsdestotrotz bleibt die langfristige Entwicklung positiv, mit Infrastrukturinvestitionen, strengeren Emissionszielen und einem stetigen Fluss an neuen Modellen, die den Übergang des Vereinigten Königreichs zur Elektromobilität verstärken.

Mit der starken Position von Tesla und dem Markteintritt wettbewerbsfähigerer BEV-Optionen bleibt Großbritannien ein wichtiger Akteur bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge in ganz Europa.

Deutschland: Markt stabilisiert sich, VW-Konzern stärkt Position in Q1 2025

Der deutsche Markt für Elektrofahrzeuge erreichte im ersten Quartal 2025 einen Anteil von 27,1% an den Neuwagenverkäufen, ein leichter Anstieg gegenüber 23,4% im vierten Quartal 2024. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) machten 18,5% aus, während Plug-in-Hybride (PHEVs) 8,6% beitrugen. Nach einem turbulenten Jahr 2024, das von Subventionskürzungen und rückläufigen Verkäufen geprägt war, deutet dieser leichte Aufschwung darauf hin, dass sich der Markt zu stabilisieren beginnt.

Die Volkswagen Gruppe hatte ein starkes Quartal, wobei der Volkswagen ID.4 und der Audi Q4 e-tron die BEV-Ladung anführten. Tesla blieb ebenfalls ein Top-Anwärter, obwohl die deutschen Marken dank des wiedergewonnenen Verbrauchervertrauens und verbesserter Liefertermine wieder an Boden gewonnen haben.

Trotz des Endes der staatlichen Subventionen für private BEV-Käufe stützen andere Anreize - wie Steuervergünstigungen für Firmenwagen und eine wachsende öffentliche Ladeinfrastruktur - weiterhin die Nachfrage. Vor allem Flottenverkäufe spielten eine wichtige Rolle bei der Förderung von EV-Zulassungen.

Im Vergleich zu Q4 2024 (BEVs mit 15,8 %, PHEVs mit 7,6 %) zeigt die Verbesserung in Q1 eine neue Dynamik. Dennoch bleiben Herausforderungen bestehen: Die Verunsicherung der Verbraucher, die hohen Strompreise und der wirtschaftliche Gegenwind beeinflussen weiterhin die Kaufentscheidungen im privaten Segment.

Auf dem Weg ins Jahr 2025 wird der deutsche E-Fahrzeugmarkt auf eine Mischung aus heimischer Innovation, politischer Klarheit und wettbewerbsfähigen Preisen angewiesen sein, um seinen Aufwärtstrend in der europäischen Elektrifizierungslandschaft beizubehalten.

Frankreich: Renault 5 beflügelt den E-Mobilitätsmarkt mit Verkaufsanstieg in Q1 2025

Im ersten Quartal 2025 erreichte der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in Frankreich 24,4%, ein leichter Rückgang gegenüber 30,1% im vierten Quartal 2024. Auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs) entfielen 17,5%, während Plug-in-Hybride (PHEVs) einen Anteil von 6,9% erreichten. Während der Rückgang einen Rückschritt gegenüber der Dynamik von Ende 2024 bedeutet, bringen neue Produkteinführungen frischen Wind in den Markt.

Allen voran der Renault 5, der seit seiner Markteinführung schnell an Popularität gewonnen hat und Nostalgie, Erschwinglichkeit und moderne Elektrotechnologie vereint. Er ist heute eines der begehrtesten Elektromodelle in Frankreich und hat die Begeisterung für die einheimische Marke wiederbelebt. Neben dem Renault 5 rundeten der Peugeot e-208 und das Tesla Model Y die Top-Performer des Quartals ab.

Trotz der Marktflaute unterstützt die französische Regierung die Einführung von Elektroautos weiterhin durch Subventionen und die Ausweitung von Umweltzonen. Wirtschaftliche Bedenken und schwankende Energiekosten könnten jedoch zu der vorübergehenden Verlangsamung der Einführung von Elektrofahrzeugen in diesem Quartal beigetragen haben.

Im Vergleich zum vierten Quartal, in dem der Anteil der BEVs bei 22,4% und der PHEVs bei 7,7% lag, zeigen die Daten des ersten Quartals einen leichten Rückgang. Die große Resonanz auf den Renault 5 deutet jedoch darauf hin, dass die französischen Verbraucher nach wie vor sehr interessiert sind, vor allem, wenn überzeugende und erschwingliche Modelle vorgestellt werden.

Frankreichs E-Mobilität ist weiterhin auf einem guten Weg. Mit dem Renault 5 an der Spitze dürfte sich der Markt in den kommenden Monaten erholen, wenn weitere Modelle auf den Markt kommen und das Vertrauen der Verbraucher wächst.

Spanien: HEVs dominieren, während BEVs bescheidenes Wachstum in Q1 2025 verzeichnen

Im ersten Quartal 2025 spiegelte der spanische Automobilmarkt weiterhin ein einzigartiges Gleichgewicht zwischen Elektrifizierung und traditionellen Antriebsarten wider. Hybridelektrofahrzeuge (HEVs) waren mit 44,6% Marktanteil führend, gefolgt von Benzinern mit 30,3%, batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) mit 6,8%, Dieselfahrzeugen mit 6,2% und Plug-in-Hybriden (PHEVs) mit 7,5%.

Die zunehmende Verbreitung von HEVs unterstreicht eine Übergangsphase auf dem spanischen Markt, in der sich viele Autofahrer aus Gründen der Erschwinglichkeit und Praktikabilität für Hybride entscheiden, insbesondere in Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur noch uneinheitlich ist. Trotz ihres relativ geringen Anteils verzeichneten BEVs im Vergleich zu früheren Quartalen ein bescheidenes Wachstum, das durch den Ausbau von Schnellladenetzen und die zunehmende Verfügbarkeit kompakter, erschwinglicher Modelle wie dem Renault Megane E-Tech und MG4 Electric unterstützt wurde.

Die anhaltende Unterstützung der Regierung für emissionsarme Mobilität, einschließlich Null-Emissions-Zonen in Großstädten und finanzieller Anreize, trägt zur Verbreitung von BEV und PHEV bei. Im Vergleich zu anderen großen europäischen Märkten hinkt Spanien jedoch beim Gesamtanteil der BEV noch hinterher, was auf strukturelle Herausforderungen bei der Einführung der Infrastruktur und dem Bewusstsein der Verbraucher zurückzuführen ist.

Während der Markt reift, scheint Spaniens Elektrifizierungsstrategie von einem Gleichgewicht zwischen der Einführung von Hybridfahrzeugen und einem stetigen BEV-Wachstum abzuhängen. Die Entwicklung der öffentlichen Politik und die Verfügbarkeit von Ladestationen werden entscheidend dafür sein, ob die BEV-Dynamik in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 zunehmen kann.

Italien: Hybrid-Stärke und BEV-Zurückhaltung definieren Q1 2025

Die italienische Automobillandschaft war im 1. Quartal 2025 erneut von einer starken Präferenz für Hybridelektrofahrzeuge (HEVs) geprägt, die mit 44,5% des Gesamtabsatzes den Markt anführten. Benzinbetriebene Fahrzeuge folgten mit 26,6%, während Dieselfahrzeuge 9,7% beibehielten. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) sicherten sich einen bescheidenen 5,0% Marktanteil, und Plug-in-Hybride (PHEVs) kamen auf 4,1%. Die restlichen 10,1% entfielen auf andere Antriebsarten, darunter Mild-Hybride und LPG-Modelle.

Trotz des europäischen Vorstoßes zur vollständigen Elektrifizierung bevorzugt Italien weiterhin Übergangstechnologien, wobei die Einführung von BEV durch hohe Vorlaufkosten, begrenzte Anreize und einen langsameren Ausbau der Infrastruktur in bestimmten Regionen behindert wird. Jüngste politische Änderungen haben ebenfalls für Unsicherheit gesorgt: Ab 2025 werden direkte Kaufanreize für BEVs wegfallen, was die Begeisterung der Verbraucher beeinträchtigt.

Zu den Marktführern gehörten einheimische und internationale Hybridmodelle, während BEVs wie der Fiat 500e, Tesla Model 3 und Renault Megane E-Tech die Aufmerksamkeit der frühen Anwender auf sich zogen. Der vorübergehende Produktionsstopp des Fiat 500e zu Beginn des Jahres machte jedoch deutlich, dass die heimischen Elektroautohersteller vor der Herausforderung stehen, die Dynamik bei schwankender Nachfrage aufrechtzuerhalten.

Im Vergleich zum vierten Quartal 2024 sind die BEV- und PHEV-Anteile leicht zurückgegangen, was den allgemeinen wirtschaftlichen Gegenwind und die vorsichtige Haltung der Verbraucher widerspiegelt. Dennoch gibt es Optimismus am Horizont. Neue Batterietechnologien, bessere Erschwinglichkeit und langfristige Infrastrukturpläne könnten das Wachstum in der zweiten Jahreshälfte ankurbeln.

Im Moment befindet sich Italien noch in einer Übergangsphase zwischen traditionellen Verbrennungs- und Hybridmodellen und einer langsam wachsenden elektrischen Zukunft.