Modos de carregamento de veículos elétricos

O que são os modos de carregamento? Esta é talvez a parte menos conhecida do carregamento de veículos elétricos, pois geralmente falamos sempre dos tipos de carregamento ou tipos de conector e do tipo de cabo necessário para o seu carro elétrico. Bem, os modos de carregamento são essenciais para conhecer a comunicação entre as estações de carregamento e o veículo, bem como o controlo que podemos exercer sobre o processo de carregamento.

Atualmente, e de acordo com a norma europeia, temos 4 modos de carregamento, três em corrente alternada e um em corrente contínua, e carregamento bidireccional. Cada um está adaptado a uma situação diferente e ao tipo de veículo. Abaixo, e como um novo artigo básico sobre carregamento de veículos elétricos em Electromaps, detalhamos cada um deles:

Modo 1: schuko

Neste modo, não há comunicação entre a tomada e o veículo. Além disso, é uma tomada Schuko doméstica, pelo que o ponto de carregamento não se destina especificamente à carga de veículos. É uma carga lenta, monofásica, de corrente alternada com uma corrente máxima de 16 A e tensão de 230 V, pelo que a potência máxima de carga é de 3,7 kW.

Esta tomada não tem segurança nem proteção, pelo que a sua utilização é mais adequada para carregar ciclomotores, bicicletas ou trotinetas elétricas. Também pode ser utilizado para carros eléctricos e motociclos com uma bateria grande, mas a sua utilização não é recomendada, tanto por razões de segurança como devido à demora no tempo de carregamento.

Modo 2: carregamento lento

Este é exactamente o mesmo modo que o Modo 1, mas com a diferença de que o cabo está equipado com um sistema de proteção e um interruptor diferencial, evitando assim qualquer problema de ligação à rede ativando ou desativando a recarga, uma forma de acrescentar segurança ao processo e um baixo grau de comunicação entre o ponto e o veículo.

Normalmente, o Modo 2 tem uma caixa de carregamento com uma tomada Schuko, e o cabo é ligado do veículo a esta tomada, mas com a adição do sistema de proteção acima mencionado.

Trata-se, portanto, de um carregamento lento, monofásico, com uma corrente típica de 16 A, uma tensão de 230 V e uma potência máxima de 3,7 kW. Esta tomada é ideal para carros elétricos com uma pequena bateria ou híbridos plug-in, mas também para motociclos elétricos.

Modo 3: carregamento semi-rápido

Este modo é o que está a ser generalizado nos carregamentos de destino, tal como em casa, no local de trabalho ou em garagens comuns, bem como em centros comerciais, restaurantes, hotéis ou outros estabelecimentos. É o que conhecemos coloquialmente como Wallbox, e a sua função é apenas para carregar veículos eléctricos ou híbridos plug-in.

Incorpora vários sistemas de proteção necessários para a segurança da instalação elétrica e do veículo, bem como sistemas de controlo para monitorizar e detetar o carregamento, pelo que o grau de comunicação entre o ponto e o veículo é elevado. O carregamento é semi-rápido e é efetuado por meio de um cabo que une o ponto e o veículo.

Utiliza corrente alternada e funciona como monofásica e, se disponível, também como trifásica. A corrente normal é de 32 A, pelo que a potência máxima é de 7,4 kW. No entanto, se a carga for trifásica, a corrente pode ser até 63 A e até um máximo de 43 kW.

Neste modo de carregamento, precisaremos de um conector Tipo 2 (Mennekes) ou Tipo 1 (SAE J1772), dependendo do que o veículo utiliza, embora atualmente 90% dos veículos utilizem o Tipo 2.

Modo 4: carregamento rápido ou ultrarrápido

Este modo foi concebido para o carregamento rápido em corrente contínua graças ao transformador de corrente alternada a corrente contínua que incorpora. Encontra-se geralmente em pontos de carregamento público, uma vez que o seu elevado custo limita a sua utilização a esta área.

Neste caso, o cabo já está incorporado no ponto de carregamento, pelo que só é necessário ligar o lado do veículo. Os carregamentos são no mínimo de 50 kW, o que significa que em meia hora podemos carregar praticamente 80% da bateria do nosso carro elétrico, sempre em função da capacidade da bateria. No entanto, a potência de carregamento também pode ser ultrarrápida, podendo chegar aos 350 kW. Os conectores que utilizamos são o CCS Combo e o CHAdeMO.

A comunicação entre o ponto de carregamento e o veículo é total. Deve-se também notar que não se deve abusar deste tipo de carregamento, pois a longo prazo pode danificar a bateria do veículo e precipitar a sua deterioração.

Lembre-se que no mapa de pontos de carregamento da Electromaps pode filtrar as estações que quer ver de acordo com a potência que precisa.

Carregamento bidirecional

Com este sistema, os carros elétricos, para além de extraírem energia da rede, podem utilizar as suas baterias para carregar outros dispositivos, tais como scooters ou bicicletas elétricas, máquinas de café, computadores portáteis, ou para devolver a energia excedente à rede.

‍O carregamento bidirecional também pode ser utilizado para tentar poupar nos custos de eletricidade doméstica, de modo a que o carro seja carregado quando o preço é mais baixo, e parte da carga possa ser devolvida para alimentar um aparelho, por exemplo, durante certas horas, quando o kW é mais caro.

Nem todos os carregadores e nem todos os carros elétricos permitem este carregamento bidirecional. Mas cada dia há mais opções disponíveis. Alguns veículos que já têm esta função e podem gerir 220V de potência são o Nissan Leaf, o Hyundai Ioniq 5, o Volvo EX90, o Volkswagen ID.4 e ID5, ou o Kia EV6. Provavelmente precisará de um acessório de carregamento: um adaptador com o conector do seu veículo e uma ficha schuko.

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Atualmente, os modos mais comuns são o 3 e o 4. E o carregamento bidirecional tornar-se-á em breve em algo quotidiano. É evidente, portanto, que a comunicação entre o ponto e o veículo é essencial para o desenvolvimento ótimo do processo de carregamento.

Neste sentido, é absolutamente necessário que o carregamento do veículo incorpore um software de gestão. Electromaps, como plataforma líder em mobilidade elétrica, tem o sistema de gestão mais avançado, permitindo ao proprietário do ponto ter uma grande tranquilidade e controlo total do seu ponto de carregamento (faturação, relatórios, ...), e uma grande facilidade de acesso e pagamento para os utilizadores.