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Veamos los últimos datos sobre matriculaciones de automóviles por fuente de energía en siete países europeos: Noruega, Suecia, Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España.
Tras el buen final de 2024, el mercado europeo del vehículo eléctrico (VE) ha entrado en el primer trimestre de 2025 con una mezcla de optimismo renovado y retos estructurales. Esto también se ha notado en Electromaps con una aumento de la contribución de los usuarios a nuestro mapa de puntos de recarga.- En siete mercados clave -Noruega, Suecia, Reino Unido, Alemania, Francia, España e Italia- hemos seguido la evolución de las ventas de VE en un contexto de cambios en la coyuntura económica, en los marcos políticos y en el continuo despliegue de nuevos modelos.
Mientras que algunos países como Noruega y Alemania registraron aumentos en la cuota de BEV, otros como el Reino Unido y Francia experimentaron una desaceleración moderada después de fuertes aumentos en el cuarto trimestre. España e Italia siguen reflejando un enfoque más prudente, dominado por los híbridos, mientras que Suecia parece haberse estancado.
En este desglose trimestral, nos adentramos en los resultados de cada país, destacamos los modelos más vendidos y evaluamos la evolución del panorama a medida que Europa avanza en su camino hacia la movilidad electrificada.
Noruega: Las ventas de vehículos eléctricos se mantienen fuertes, con Tesla a la cabeza en el primer trimestre de 2025
En el primer trimestre de 2025, Noruega mantuvo su posición de líder mundial en adopción de vehículos eléctricos (VE), con un 93,2% del total del mercado automovilístico del país. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) dominaron con un 89,3%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) siguieron disminuyendo, estableciéndose en sólo un 3,9%. El actual abandono de los PHEV en favor de la electrificación total confirma el compromiso del país con la eliminación progresiva de los vehículos de combustibles fósiles.
Tesla mantuvo su dominio y el Modelo Y volvió a ocupar el primer puesto como coche más vendido en Noruega. Curiosamente, el recientemente renovado Tesla Model 3 "Juniper" causó un impacto inmediato, situándose en segunda posición y ganando adeptos como una opción atractiva tanto para los fieles conductores de Tesla como para los recién llegados al VE. Otros modelos destacados fueron el Volkswagen ID.4 y el Volvo EX30, lo que refleja el continuo interés de los consumidores por los SUV compactos.
En comparación con el cuarto trimestre de 2024, en el que los VE tenían una cuota de mercado del 89,9% (los BEV del 82,2%), el primer trimestre mostró un claro resurgimiento de las ventas de VE, probablemente impulsado por el impulso estacional de las nuevas matriculaciones y el atractivo de los modelos actualizados. La sólida infraestructura de recarga, los incentivos fiscales y la firme orientación política de Noruega siguen siendo factores clave de su excepcional penetración de VE.
Aunque el mercado parece próximo a la saturación, la elevada cuota de BEV indica la confianza de los consumidores en la red de recarga y el rendimiento de los vehículos, incluso en condiciones invernales. El continuo descenso de los PHEV también indica que la transición de Noruega hacia una flota totalmente eléctrica no es solo una aspiración, sino algo cada vez más definitivo.
Suecia: El crecimiento del VE se estabiliza y las marcas locales dominan en el primer trimestre de 2025
En el primer trimestre de 2025, Suecia registró una cuota de mercado de VE de 60,7%, ligeramente inferior a la de 62,8% del cuarto trimestre de 2024. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) lideraron con 41,6%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) representaron 19,1%. El ligero descenso pone de manifiesto una fase de estabilización tras varios trimestres de fuerte crecimiento.
El Volvo XC40 Recharge mantuvo su posición como VE más vendido, reforzando la fidelidad local a la marca y la confianza de los consumidores en la ingeniería sueca. Le siguieron el Tesla Model Y y el Volkswagen ID.4, ambos con buenos resultados en las categorías de SUV compactos y premium. La presencia constante de estos modelos apunta a un panorama maduro de VE en el que los nombres de confianza siguen superando a los recién llegados.
Aunque la cuota global de VE disminuyó ligeramente, Suecia sigue siendo uno de los mercados de VE más fuertes de Europa. La postura de apoyo del Gobierno -a través de incentivos a la compra, reducciones fiscales y ampliación de las redes de recarga- sigue apuntalando la estabilidad del mercado. Sin embargo, las presiones económicas y los cambios en las estructuras de incentivos pueden estar contribuyendo a un descenso a corto plazo del crecimiento de los BEV.
En comparación con el cuarto trimestre de 2024 (42,1 % de BEV y 20,7 % de PHEV), las cifras del primer trimestre reflejan una modesta contracción. Sin embargo, el segmento de los VE sigue representando la mayor parte de las ventas de coches nuevos, lo que sugiere una base de consumidores resistente y un mercado que se está adaptando a las cambiantes condiciones normativas y financieras.
La trayectoria de los VE en Suecia sigue siendo prometedora, con modelos consolidados a la cabeza y el desarrollo de infraestructuras que apoyan el crecimiento a largo plazo.
REINO UNIDO: La cuota de vehículos eléctricos cae, pero Tesla se mantiene en cabeza en el primer trimestre de 2025
En el primer trimestre de 2025, los vehículos eléctricos (VE) representaron el 28,9% de las ventas de coches nuevos en el Reino Unido, un ligero descenso respecto al 40,0% del cuarto trimestre de 2024. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 21,0%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) contribuyeron con el 7,9%. La caída señala una posible recalibración tras el repunte de finales de año observado a finales de 2024.
A pesar de la caída de la cuota de mercado, Tesla fue la primera marca de BEV, reforzada por el éxito continuado del Modelo Y, que sigue siendo uno de los vehículos eléctricos más populares en el Reino Unido. Otros modelos con buenos resultados fueron el MG4 Electric, conocido por su asequibilidad, y el Volkswagen ID.3.
El reglamento sobre vehículos de emisiones cero (VEZ) del Reino Unido, ya en vigor, está modificando las estrategias del mercado, ya que los fabricantes de automóviles equilibran las ventas directas de BEV con el comercio de créditos para cumplir los objetivos de emisiones. Se espera que este marco normativo desempeñe un papel cada vez más importante en la orientación del mercado de VE hasta 2025.
En comparación con el cuarto trimestre, el descenso de la cuota de mercado de BEV y PHEV sugiere una normalización tras el empuje de las vacaciones y quizás la cautela entre los consumidores en medio de la incertidumbre económica actual. No obstante, la trayectoria a largo plazo sigue siendo positiva, con inversiones en infraestructuras, objetivos de emisiones cada vez más estrictos y un flujo constante de nuevos modelos que refuerzan la transición del Reino Unido hacia la movilidad eléctrica.
Con la fortaleza de Tesla y la entrada en el mercado de opciones BEV más competitivas, el Reino Unido sigue siendo un actor clave en el cambio más amplio de los VE en Europa.
Alemania: El mercado se estabiliza y el grupo VW refuerza su posición en el primer trimestre de 2025
El mercado alemán de vehículos eléctricos alcanzó una cuota del 27,1% de las ventas de coches nuevos en el primer trimestre de 2025, lo que supone un ligero aumento respecto al 23,4% del cuarto trimestre de 2024. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 18,5%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) contribuyeron con el 8,6%. Tras un turbulento 2024 marcado por los recortes de las subvenciones y el descenso de las ventas, este ligero repunte sugiere que el mercado empieza a estabilizarse.
El Grupo Volkswagen tuvo un trimestre fuerte, con el Volkswagen ID.4 y el Audi Q4 e-tron a la cabeza de los BEV. Tesla también siguió siendo uno de los principales contendientes, aunque las marcas alemanas han recuperado terreno gracias a la renovada confianza de los consumidores y a la mejora de los plazos de entrega.
A pesar del fin de las ayudas públicas a la compra de BEV por particulares, otros incentivos -como las ventajas fiscales para los coches de empresa y una creciente infraestructura pública de recarga- siguen apoyando la demanda. Las ventas de flotas, en particular, desempeñaron un papel clave en el impulso de las matriculaciones de VE.
En comparación con el cuarto trimestre de 2024 (15,8 % de BEV y 7,6 % de PHEV), la mejora del primer trimestre pone de manifiesto un impulso renovado. Aún así, persisten algunos retos: la incertidumbre de los consumidores, los elevados precios de la electricidad y las dificultades económicas siguen afectando a las decisiones de compra en el segmento privado.
A medida que avance 2025, el mercado alemán del VE dependerá de una combinación de innovación nacional, claridad política y precios competitivos para mantener su trayectoria ascendente en el panorama europeo de la electrificación.
Francia: El Renault 5 enciende el mercado de los vehículos eléctricos con un repunte de las ventas en el primer trimestre de 2025
En el primer trimestre de 2025, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en Francia alcanzó el 24,4%, ligeramente por debajo del 30,1% del cuarto trimestre de 2024. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 17,5%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron el 6,9%. Aunque el descenso supone un paso atrás respecto al impulso observado a finales de 2024, el lanzamiento de nuevos productos está inyectando nueva energía al mercado.
A la cabeza está el Renault 5, que ha ganado popularidad rápidamente desde su lanzamiento, combinando nostalgia, asequibilidad y tecnología moderna de VE. Ahora es uno de los modelos eléctricos más solicitados en Francia, revitalizando el entusiasmo por la marca nacional. Junto al Renault 5, el Peugeot e-208 y el Tesla Model Y completaron los mejores resultados del trimestre.
A pesar de la caída del mercado, el Gobierno francés sigue apoyando la adopción del VE mediante subvenciones y la ampliación de las zonas de bajas emisiones. Sin embargo, las preocupaciones económicas y la fluctuación de los costes de la energía pueden haber contribuido a la ralentización temporal de la adopción de VE este trimestre.
En comparación con el cuarto trimestre, en el que los BEV alcanzaron el 22,4% y los PHEV el 7,7%, los datos del primer trimestre muestran una ligera contracción. Aun así, la buena acogida del Renault 5 sugiere que los consumidores franceses siguen muy interesados, especialmente cuando se introducen modelos atractivos y asequibles.
La trayectoria de los vehículos eléctricos en Francia sigue siendo sólida y, con el Renault 5 a la cabeza, se espera que el mercado repunte en los próximos meses a medida que haya más modelos disponibles y aumente la confianza de los consumidores.
España: Los HEV dominan mientras que los BEV experimentan un crecimiento moderado en el 1T 2025
En el primer trimestre de 2025, el mercado automovilístico español siguió reflejando un equilibrio único entre la electrificación y las cadenas cinemáticas tradicionales. Los vehículos eléctricos híbridos (VEH) lideraron el camino con 44,6% de cuota de mercado, seguidos por los de gasolina con 30,3%, los vehículos eléctricos de batería (VEB) con 6,8%, los diésel con 6,2%, y los híbridos enchufables (PHEV) con 7,5%.
El aumento de la adopción de HEV subraya una fase de transición en el mercado español, donde muchos conductores están optando por los híbridos debido a su asequibilidad y practicidad, especialmente en regiones donde la infraestructura de recarga sigue siendo desigual. A pesar de su relativamente pequeña cuota, los BEV experimentaron un modesto crecimiento en comparación con trimestres anteriores, apoyados por la expansión de las redes de recarga rápida y la mayor disponibilidad de modelos compactos y asequibles como el Renault Megane E-Tech y el MG4 Eléctrico.
El apoyo continuo del gobierno a la movilidad de bajas emisiones, incluyendo zonas de cero emisiones en las principales ciudades e incentivos financieros, está ayudando a impulsar la adopción de BEV y PHEV. Sin embargo, en comparación con otros grandes mercados europeos, España todavía está rezagada en la cuota total de BEV, lo que refleja retos estructurales en el despliegue de infraestructuras y la sensibilización de los consumidores.
A medida que el mercado madura, la estrategia de electrificación de España parece depender de equilibrar la adopción de híbridos con un crecimiento constante de BEV. La evolución de las políticas públicas y la disponibilidad de recarga serán clave para determinar si el impulso de los BEV puede acelerarse en la segunda mitad de 2025.
Italia: la fuerza de los híbridos y la vacilación de los BEV definen el primer trimestre de 2025
El panorama automovilístico italiano en el primer trimestre de 2025 estuvo marcado una vez más por una fuerte preferencia por los vehículos eléctricos híbridos (VEH), que lideraron el mercado con 44,5% de las ventas totales. Los vehículos de gasolina les siguieron con un 26,6%, mientras que los diésel se quedaron con un 9,7%. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) obtuvieron una modesta cuota de mercado del 5,0%, y los híbridos enchufables (PHEV) representaron el 4,1%. El 10,1% restante correspondió a otros tipos de propulsión, incluidos los híbridos suaves y los modelos GLP.
A pesar del impulso europeo a la electrificación total, Italia sigue favoreciendo las tecnologías de transición, con la adopción de BEV obstaculizada por los altos costes iniciales, incentivos limitados y un despliegue más lento de la infraestructura en ciertas regiones. Los recientes cambios políticos también han creado incertidumbre; a partir de 2025, los incentivos directos a la compra de BEV han terminado, lo que afecta al entusiasmo de los consumidores.
Los líderes del mercado fueron los modelos híbridos locales e internacionales, mientras que los BEV como el Fiat 500e, el Tesla Model 3 y el Renault Megane E-Tech captaron la atención de los primeros usuarios. Sin embargo, la interrupción temporal de la producción del Fiat 500e a principios de año puso de relieve los retos a los que se enfrentan los fabricantes nacionales de VE para mantener el impulso en medio de una demanda fluctuante.
En comparación con el cuarto trimestre de 2024, las cuotas de BEV y PHEV han disminuido ligeramente, como reflejo de las dificultades económicas generales y de la cautela de los consumidores. Aun así, hay optimismo en el horizonte. Las nuevas tecnologías de baterías, la mejora de la asequibilidad y los planes de infraestructuras a largo plazo podrían ayudar a desbloquear el crecimiento en la segunda mitad del año.
Por ahora, Italia se encuentra en una fase de transición entre los modelos tradicionales de combustión e híbridos y un futuro eléctrico que crece lentamente.
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