Veamos los últimos datos sobre matriculaciones de automóviles por fuente de energía en siete países europeos: Noruega, Suecia, Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España.
En el tercer trimestre de 2024, las ventas de vehículos eléctricos (VE) mostraron un crecimiento dinámico, impulsado por la evolución de las preferencias de los consumidores, el lanzamiento de nuevos modelos y los incentivos gubernamentales. (Esto también se notó en Electromaps, con una aumento de la contribución de los usuarios a nuestro mapa de puntos de recarga). A pesar de estas tendencias positivas, persistieron los retos, especialmente en mercados como Alemania e Italia, donde las presiones económicas y el cambiante panorama normativo afectaron a la demanda. España, por su parte, experimentó un notable repunte en la adopción del VE, reflejo del creciente interés de los consumidores y de la mejora de las infraestructuras.
Ahora, en el cuarto trimestre de 2024, analizaremos cómo han evolucionado estas tendencias, destacando los resultados de cada país, los modelos líderes y la dinámica del mercado a medida que Europa continúa su transición hacia soluciones de movilidad más limpias. Además, compararemos los datos del cuarto trimestre con los del tercero para evaluar el impulso de la adopción del VE en todo el continente.
Noruega: Dinámica del mercado de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de 2024
En el cuarto trimestre de 2024, los vehículos eléctricos (VE) siguieron dominando el mercado noruego, acaparando el 89,9% de la cuota de mercado. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) lideraron con 82,2%, mientras que los vehículos eléctricos híbridos (HEV) sorprendentemente superaron a los híbridos enchufables (PHEV), llevándose el 7,7% frente al 7,6% de los PHEV. Este cambio refleja una tendencia creciente hacia los HEV como tecnología alternativa de transición.
El descenso de las ventas de PHEV se atribuye en gran medida a la supresión de los incentivos a principios de año, que afectó significativamente a su cuota de mercado. Por el contrario, los HEV ganaron tracción, probablemente debido a su flexibilidad y a la percepción de ser más prácticos para viajes más largos sin problemas de infraestructura de recarga.
Tesla mantuvo su liderazgo, con el Modelo Y como el vehículo más vendido en general, seguido de cerca por el Volkswagen ID.4 y el Volvo EX30. A pesar de un ligero descenso en la cuota de mercado total de VE en comparación con el trimestre anterior, el dominio de Tesla sigue siendo indiscutible, apoyado por su sólida red de recarga y su competitiva estrategia de precios.
El liderazgo continuado de Noruega en la adopción de VE se apoya en una infraestructura de recarga madura y en políticas gubernamentales que promueven los vehículos de emisiones cero. Sin embargo, el punto de saturación del mercado parece acercarse, con tasas de crecimiento que se estabilizan y un cambio notable hacia los HEV. Esta tendencia sugiere una diversificación de las preferencias de los consumidores a medida que el mercado madura.
En comparación con el tercer trimestre de 2024, en el que los VE establecieron un récord con 97,5% de cuota de mercado y los BEV dominaron con 96,4%, el cuarto trimestre muestra un ligero descenso, lo que refleja un entorno más competitivo con los HEV ganando terreno. A pesar de ello, Noruega sigue siendo una referencia mundial en cuanto a penetración de VE, lo que demuestra el impacto de los incentivos a largo plazo y la inversión en infraestructuras.
En Suecia: Las ventas de VE se enfrentan a retos en medio de un cambio en las preferencias de los consumidores en el cuarto trimestre de 2024
En el cuarto trimestre de 2024, los vehículos eléctricos (VE) tenían una cuota del 62,8% en el mercado automovilístico sueco, lo que supone un descenso con respecto al 65,0% del tercer trimestre de 2024. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 42,1%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) supusieron el 20,7%. A pesar de este ligero descenso, Suecia sigue demostrando un fuerte impulso en la transición hacia la movilidad eléctrica.
El descenso de la cuota de mercado de los BEV refleja retos como la reducción de los incentivos gubernamentales y el aumento de los costes de la electricidad, que influyeron en las decisiones de los consumidores. Además, el aumento de las ventas de vehículos eléctricos híbridos (VEH) contribuyó al cambio de dinámica, ya que los consumidores buscaban opciones más versátiles en medio de la incertidumbre económica.
Tesla mantuvo su posición de liderazgo y el Modelo Y volvió a ser el BEV más vendido, seguido del Volkswagen ID.4 y el Polestar 2. En particular, el éxito de Tesla se atribuye a sus precios competitivos y a una infraestructura de recarga bien establecida, que sigue atrayendo a los consumidores suecos.
El Gobierno sueco mantiene su compromiso de apoyar la adopción de vehículos eléctricos mediante incentivos fiscales y el desarrollo de infraestructuras. Sin embargo, la eliminación gradual de los incentivos a la compra plantea retos para el crecimiento de los modelos eléctricos de menor coste. Esta tendencia es especialmente evidente entre los consumidores preocupados por su presupuesto, que se decantan por los PHEV y los HEV como alternativas más asequibles.
En comparación con el tercer trimestre de 2024, en el que los VE representaban el 65,0% del mercado, con los BEV en el 44,8% y los PHEV en el 20,2%, el cuarto trimestre muestra una ligera contracción, reflejo de las presiones económicas y de los cambios en las preferencias de los consumidores. Sin embargo, se espera que el enfoque de Suecia en la expansión de la red de recarga y la introducción de modelos eléctricos más asequibles sostenga el crecimiento a largo plazo.
La adaptabilidad del mercado sueco a la evolución de los incentivos y las necesidades de los consumidores demuestra su resistencia y lo sitúa como un actor clave en la transición europea hacia una movilidad más limpia.
Reino Unido: El mercado del vehículo eléctrico se dispara gracias a la dinámica de los créditos ZEV en el cuarto trimestre de 2024
En el cuarto trimestre de 2024, los vehículos eléctricos (VE) acapararon un significativo 40,0% del mercado automovilístico del Reino Unido, marcando un notable aumento desde el 29,4% del tercer trimestre de 2024. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 28,5%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) comprendieron el 11,5%. Este crecimiento refleja una sólida demanda de movilidad eléctrica, impulsada por la evolución de las políticas gubernamentales y las preferencias de los consumidores.
El mandato de Zero Emission Vehicle (ZEV) del Reino Unido, que exige a las marcas un 22% de BEV, ha desempeñado un papel fundamental en la aceleración de los esfuerzos de electrificación. En particular, el comercio de créditos ZEV entre fabricantes de automóviles cobró impulso, y las marcas rezagadas compraron créditos a líderes como Tesla y Volkswagen para evitar sanciones. Esta dinámica ha reconfigurado la competencia e influido en las estrategias de venta de todo el sector.
Tesla dominó el segmento de los BEV con el Modelo Y como vehículo más vendido, seguido del Volkswagen ID.4 y el MG4 Eléctrico. Mientras tanto, los PHEV mantuvieron un crecimiento constante como opción de transición para los consumidores reticentes a comprometerse plenamente con los vehículos eléctricos.
El apoyo continuado del gobierno británico a través de incentivos fiscales, inversiones en infraestructuras y el mandato ZEV subraya su compromiso con la consecución de emisiones netas cero. Sin embargo, las presiones económicas, como el aumento de los costes energéticos y de la inflación, plantean dificultades para mantener el crecimiento. Para contrarrestarlo, el mercado ha experimentado un aumento de la competencia, con la introducción por parte de los fabricantes de modelos más asequibles y opciones de financiación flexibles.
En comparación con el tercer trimestre de 2024, en el que los VE ocupaban el 29,4% del mercado, con los BEV en el 20,5% y los PHEV en el 8,9%, el cuarto trimestre muestra un crecimiento significativo, lo que pone de relieve el impacto de las políticas reguladoras y la negociación estratégica de créditos. El enfoque estratégico del Reino Unido hacia la electrificación continúa posicionándolo como líder en la transición de Europa hacia la movilidad sostenible.
Las perspectivas para 2025 siguen siendo optimistas, ya que el mandato ZEV se hace más estricto y la competencia se intensifica, impulsando una mayor innovación y expansión en el mercado de vehículos eléctricos del Reino Unido.
Alemania: las ventas de vehículos eléctricos sufren la presión económica en el cuarto trimestre de 2024
En el cuarto trimestre de 2024, los vehículos eléctricos (VE) acapararon el 23,4% del mercado automovilístico alemán, un ligero descenso respecto al 23,7% del tercer trimestre de 2024. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 15,8%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) supusieron el 7,6%. Se trata de un trimestre difícil para el mercado alemán de vehículos eléctricos, afectado por las presiones económicas y los cambios en el comportamiento de los consumidores.
El descenso se atribuye en gran medida a la supresión de las subvenciones públicas a los BEV, que afectó a la asequibilidad y frenó el crecimiento de la demanda. Además, los elevados costes de la electricidad y la subida de los tipos de interés han influido en las decisiones de compra, lo que ha llevado a algunos consumidores a optar por vehículos híbridos o térmicos en su lugar.
Tesla siguió liderando el segmento de los BEV con el Modelo Y, seguido del Volkswagen ID.4 y el Mercedes EQE. Sin embargo, los fabricantes alemanes se enfrentaron a una mayor competencia de las marcas internacionales, especialmente de China, que están ganando terreno con modelos de precios competitivos.
A pesar del descenso de la cuota de mercado, Alemania sigue comprometida con sus objetivos climáticos, apoyados por las inversiones en energías renovables y la expansión de las infraestructuras. El enfoque del gobierno en acelerar el despliegue de redes de recarga rápida y ofrecer incentivos fiscales para las flotas de VE de las empresas sigue apoyando el crecimiento a largo plazo.
En comparación con el tercer trimestre de 2024, en el que los VE se mantuvieron en el 23,7%, con los BEV en el 16,5% y los PHEV en el 7,2%, el cuarto trimestre muestra una ligera contracción, reflejo de los retos económicos y la reducción de los incentivos. Sin embargo, la sólida base industrial de Alemania y las inversiones en movilidad eléctrica en curso la posicionan como un actor fundamental en la transición hacia el VE en Europa.
De cara al futuro, la recuperación del mercado dependerá de la estabilización económica, de opciones de VE más asequibles y de un mayor apoyo a las infraestructuras. El impulso estratégico a la integración de las energías renovables también desempeñará un papel crucial en el camino de Alemania hacia la movilidad sostenible.
Francia : Las ventas de VE aumentan mientras el Renault 5 se prepara para liderar el cuarto trimestre 2024
En el cuarto trimestre de 2024, los vehículos eléctricos (VE) representaron el 30,1% del mercado automovilístico francés, lo que supone un aumento con respecto al 27,6% del tercer trimestre de 2024. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) tenían una cuota del 22,4%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) representaban el 7,7%. Esto marca una tendencia positiva para la adopción del VE en Francia, impulsada por el lanzamiento de nuevos modelos y el creciente interés de los consumidores por la movilidad eléctrica.
El Renault 5 está a punto de convertirse en uno de los principales actores del mercado francés de VE, generando una gran expectación ante su lanzamiento a principios de 2025. Se espera que su precio competitivo y su marca nostálgica calen entre los consumidores franceses, impulsando aún más la adopción de BEV.
Tesla siguió dominando el segmento de los BEV, con el Modelo Y a la cabeza de las ventas, seguido de cerca por el Peugeot e-208 y el Renault Megane E-Tech. En el mercado francés también ha aumentado la competencia de los fabricantes chinos de automóviles, que han introducido modelos eléctricos asequibles para los consumidores con bajo presupuesto.
Los incentivos públicos, como las ayudas a la compra y las exenciones fiscales, siguen impulsando el crecimiento de los VE en Francia. Además, la expansión de la infraestructura de recarga y el lanzamiento de modelos eléctricos más asequibles están aumentando el atractivo general de los VE.
En comparación con el tercer trimestre de 2024, en el que los VE se mantuvieron en el 27,6%, con los BEV en el 20,4% y los PHEV en el 7,2%, el cuarto trimestre muestra un crecimiento constante, lo que refleja la confianza positiva de los consumidores y el apoyo estratégico de los gobiernos. Se espera que el lanzamiento anticipado del Renault 5 acelere aún más esta tendencia en 2025.
Francia se centra en la innovación, los precios competitivos y la ampliación de la infraestructura de recarga, lo que la posiciona como un mercado líder en la adopción de vehículos eléctricos en Europa. Se espera que el próximo lanzamiento del Renault 5 modifique la dinámica del mercado, lo que podría aumentar la competencia y el crecimiento.
España: Aumentan las ventas de vehículos eléctricos por el creciente interés de los consumidores en el cuarto trimestre de 2024
En el cuarto trimestre de 2024, las ventas de vehículos eléctricos (VE) en España mostraron un panorama dinámico, reflejo de los cambios en las preferencias de los consumidores y las estrategias de mercado. Los vehículos eléctricos híbridos (VEH) lideraron la cuota de mercado con un 42,9%, seguidos de los vehículos de gasolina con un 32,4%, los vehículos eléctricos de batería (VEB) con un 8,4%, los diésel con un 7,1% y los híbridos enchufables (PHEV) con un 6,0%.
A pesar de que los BEV representaron una cuota relativamente modesta, el mercado experimentó un creciente interés por la movilidad eléctrica, impulsado por el lanzamiento de nuevos modelos, las atractivas opciones de financiación y la ampliación de la infraestructura de recarga. Tesla mantuvo su liderazgo en el segmento de los BEV, con el Modelo Y y el Modelo 3 a la cabeza de las ventas, seguidos del Renault Megane E-Tech y el MG4 Electric.
El predominio de los HEV refleja la demanda de soluciones versátiles y rentables, especialmente en entornos urbanos donde la infraestructura de recarga puede ser aún limitada. Mientras tanto, el descenso de las ventas de diésel subraya un cambio continuo hacia alternativas más limpias, influenciado por normativas de emisiones más estrictas y el aumento de los costes del combustible.
Los incentivos gubernamentales, junto con la introducción de zonas urbanas de bajas emisiones, desempeñaron un papel crucial en la adopción del VE. Además, la atención prestada por España a la integración de las energías renovables y a las redes de recarga rápida mejoró la practicidad y comodidad de la propiedad de VE.
En comparación con el tercer trimestre de 2024, el mercado ha evolucionado, y los HEV y los vehículos de gasolina mantienen posiciones sólidas, mientras que los BEV y los PHEV siguen creciendo a un ritmo constante. La transición hacia la movilidad eléctrica en España está ganando impulso, posicionando al país como un actor clave en el panorama del transporte sostenible en Europa.
De cara al futuro, se espera que el mercado español de vehículos eléctricos continúe su trayectoria de crecimiento, apoyado por las iniciativas gubernamentales en curso, la expansión de la infraestructura y la creciente concienciación de los consumidores. A medida que entren en el mercado modelos eléctricos más asequibles, se acelerará el cambio en España hacia soluciones de movilidad más limpias.
Italia: el mercado del vehículo eléctrico se enfrenta a retos en medio de presiones económicas en el cuarto trimestre de 2024
En el cuarto trimestre de 2024, el mercado automovilístico italiano experimentó un importante retroceso, influido por las presiones económicas y los cambios en las preferencias de los consumidores. Los vehículos eléctricos híbridos (VEH) lideraron el mercado con una cuota del 40,3%, lo que refleja la preferencia de los consumidores por las tecnologías de transición en medio del desarrollo de la infraestructura de VE. Los vehículos de gasolina representaron el 28,4%, mientras que los diésel supusieron el 13%. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) acapararon un modesto 5,5%, y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) supusieron el 3,5% del mercado.
En la limitada adopción de los BEV influyen factores como la insuficiente infraestructura de recarga y el inminente cese de los incentivos directos a la compra. A partir de 2025, Italia será testigo del fin de los incentivos directos a la compra de coches eléctricos. El tradicional Ecobonus, que ha permitido a muchos ciudadanos adquirir vehículos de bajas emisiones con subvenciones públicas, dejará de renovarse a partir de 2024.
Stellantis, uno de los principales actores de la industria automovilística italiana, ha anunciado la suspensión durante cuatro semanas de la producción del Fiat 500 totalmente eléctrico debido a la escasa demanda. El descenso mundial de las ventas de vehículos eléctricos, influido por diversas políticas de incentivos ecológicos, ha obligado a los fabricantes de automóviles a revisar sus estrategias al respecto. Stellantis explicó que la suspensión es necesaria por la falta de pedidos en medio de importantes retos en el mercado europeo del coche eléctrico.
A pesar de estos retos, las proyecciones indican que el mercado italiano de vehículos eléctricos está preparado para crecer, con una tasa de crecimiento anual prevista del 14,24% entre 2025 y 2029, alcanzando potencialmente un volumen de mercado de 9.900 millones de dólares en 2029. Se espera que este crecimiento se vea respaldado por los avances en la tecnología de baterías, incluida la introducción de baterías de estado sólido, que se prevé que alivien la ansiedad de autonomía y aumenten el atractivo de los vehículos eléctricos en Italia.
En resumen, aunque el mercado italiano de vehículos eléctricos se enfrenta a los retos actuales, las inversiones estratégicas en infraestructuras, los avances tecnológicos y las políticas de apoyo son esenciales para acelerar la transición hacia la movilidad sostenible.
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