Zu Beginn des neuen Jahres werfen wir einen Blick auf die Entwicklung der Zulassungen von Elektrofahrzeugen in den letzten zwölf Monaten und vergleichen die Daten mit denen des Jahres 2022, um die aktuelle Situation der Elektroautos in acht europäischen Märkten zu verstehen: Norwegen, Schweden, Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien, Spanien und Portugal.
Die typische Debatte über die Möglichkeit, lange Fahrten mit dem Elektrofahrzeug zu machen, ist längst unbegründet nicht zuletzt durch den Ausbau der Schnellladeinfrastruktur in Europa. Die Gründe für den Umstieg auf Elektromobilität sind vielfältig und sehr persönlich, aber wir stellen fest, dass der Trend in den meisten der von uns untersuchten Länder boomt, zum Teil mit sehr deutlichen Zuwächsen. Nicht nur bei Pkw, sondern auch bei Kleintransportern, wie im Fall von Spanien und Frankreich, die wir vor ein paar Monaten erwähnt haben.
Andere Länder leiden jedoch unter Kürzungen der Fördermittel für den Kauf von Elektrofahrzeugen. Auch wenn dies nicht die einzige Ursache für eine Stagnation oder gar Verlangsamung ist, ist die steigende Inflation im Jahr 2023 ein weiterer wichtiger Faktor.
Sollten jedoch im Jahr 2024 neue Elektroautos mit wettbewerbsfähigeren Preisen und einer breiteren Preisspanne auf den Markt kommen, könnte dies ein gutes Jahr für die Verkäufe und Zulassungen bedeuten.
Vorerst bleiben wir bei unserer diesjährigen Analyse.
82,4 Prozent der norwegischen Zulassungen sind reine Elektroautos
Es schien sehr schwierig, den Anteil der reinen Elektroautos von 79,3 % zu übertreffen, mit dem Norwegen das Jahr 2022 beendete; doch im Jahr 2023 machten die Zulassungen von reinen Elektroautos 82,4 % des Marktes aus. Folglich hat Norwegen im September seinen Meilenstein von stolzen 87 % Elektroautos erreicht.
Für das Jahr 2024 sind steuerliche Änderungen im Automobilsektor geplant, und obwohl sie alle Energieträger betreffen, sind Elektrofahrzeuge nicht so stark betroffen wie die sogenannten Plug-in-Hybride (bis zu 10 % Anstieg des durchschnittlichen Fahrzeugpreises) oder Verbrennungsfahrzeuge (bis zu 4 % Anstieg ihres Durchschnittspreises).
Vielleicht ist das der Grund dafür, dass es im Dezember einen großen Aufschwung bei den Plug-in-Hybriden (16 % Marktanteil) und einen Rückgang bei den Elektroautos (73,5 % Marktanteil) gab.
Im Jahr 2023 betrug der Anteil der Plug-in-Hybride an den Neuzulassungen in Norwegen insgesamt bei 90,4 %, gegenüber 87,8 % im Vorjahr. Infolge dessen ist der Anteil der Plug-in-Hybride um einen halben Prozentpunkt gesunken (8 % des Marktes), liegt aber weiterhin vor den Nicht-Plug-in-Hybriden (6 %), Dieselfahrzeugen (2,4 %) und Benzinern (1,3 %).
Elektroautos wachsen in Schweden bis 2023 um 18 Prozent
Da im Jahr 2023 fast genauso viele neue Pkw auf den schwedischen Markt gebracht wurden wie im Vorjahr (+0,4 %), stieg der Anteil der Elektrofahrzeuge am Gesamtmarkt um 18 %, also von 33 % auf 38,8 %.
Mit insgesamt 173.132 Einheiten machen Plug-in-Fahrzeuge jetzt 59,9 % der Zulassungen in Schweden aus, auch wenn der Marktanteil von Plug-in-Hybriden um 8,3 % zurückging und zwei Prozentpunkte verlor.
Im Jahr 2022 gab es in Schweden einen spektakulären Aufschwung bei den reinen Elektroautos, vor allem im letzten Quartal des Jahres, als sie einen Marktanteil von 44,4 % erreichten (51,3 % im Dezember). Die Senkung der Fördermittel zu Beginn des Jahres 2023 scheint der Hauptgrund für dieses Wachstum zu sein. Dennoch zeigt die Grafik, die die Entwicklung der Zulassungen von Elektrofahrzeugen nach Quartalen darstellt, ein stabiles Wachstum dieses Fahrzeugtyps.
Nicht-Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gehen weiterhin allmählich zurück, darunter ein Rückgang der Zulassungen von Diesel-Pkw um 28,2 %.
Hat das ZEV Mandat den Absatz von Elektrofahrzeugen in Großbritannien im Jahr 2023 beeinflusst?
Das Vereinigte Königreich hat das Jahr 2024 mit seinem neuen ZEV Mandat begonnen, einer Verordnung, die darauf abzielt, Treibhausgase zu reduzieren, indem sie einen verbindlichen Prozentsatz an emissionsfreien Fahrzeugen für die Autohersteller festlegt. So muss der Anteil der reinen Elektrofahrzeuge an den Neuzulassungen bis 2024 bei 22 % liegen. Dieser Prozentsatz wird jedes Jahr steigen, bis er im Jahr 2030 bei 80 % und im Jahr 2035 bei 100 % liegt. Dies entspricht genau der Verordnung der Europäischen Union, die ihr erstes Ziel, den Verkauf neuer Verbrennungsfahrzeuge im Vereinigten Königreich bis 2030 zu verbieten, um fünf Jahre verschiebt.
Betrachtet man die Nettozahlen, so steigen die reinen Elektroautos im Vergleich zum Vorjahr um 17,8 %, mit insgesamt 314.684 Zulassungen im Jahr 2023. Das ist jedoch fast derselbe Anstieg (sogar ein Zehntel weniger) wie bei den Gesamtzulassungen. Der Absatz von reinen Elektroautos stagnierte also im vergangenen Jahr in Großbritannien. Der Marktanteil der Plug-in-Hybride ist jedoch gestiegen (von 6,3 % im Jahr 2022 auf 7,4 % im Jahr 2023), so dass der Anteil der Plug-ins insgesamt von 22,8 % im Vorjahr auf 24 % gestiegen ist.
In Anbetracht des ZEV Mandats, nach dem die Autohersteller mit Geldstrafen belegt werden, wenn sie die gesetzten Ziele nicht erreichen, ist es sehr wahrscheinlich, dass sie die Zahl der verkauften Elektrofahrzeuge in den letzten Monaten des Jahres nach unten gesteuert haben, um zu versuchen, im Jahr 2024 einen Aufwärtseffekt zu erzielen und die von der Regierung auferlegten Ziele zu erreichen.
Benzin- und Dieselfahrzeuge haben in diesen zwölf Monaten etwas an Gewicht verloren und sind von 42,3 % auf 40,7 % bzw. von 5,1 % auf 3,8 % zurückgegangen.
Betrachtet man die Zulassungen im letzten Quartal, so sind die rein elektrischen Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 16,9 % zurückgegangen, von 22,6 % auf 16,9 % Anteil von Oktober bis Dezember.
Plug-in-Autos fallen in Deutschland um 15,9 Prozent zurück
Der Dezember im Jahr 2022 war mit einem Anteil von 33,2 % bei den emissionsfreien Zulassungen in Deutschland und 22,2 % bei den Plug-in-Hybriden eine starke Reaktion auf die Kürzung der Fördermittel die ab Januar 2023 erfolgte und letztere im Laufe des Jahres besonders hart traf. Die Zulassungen von reinen Elektroautos haben in den ersten Monaten zwar gelitten, erreichten aber im August einen Marktanteil von 31,7 %, was wahrscheinlich auf die Aufstockung der Mittel für den Umweltbonus im Juli zurückzuführen ist. Mitte Dezember vollzog die Regierung jedoch eine plötzliche Kehrtwende, indem sie ankündigte, die Fördermittel für den Kauf von reinen Elektroautos mit sofortiger Wirkung einzustellen, obwohl dies für 2025 geplant war. Diese Entscheidung führte zum Verlust von bis zu 3.000 Euro staatlicher Unterstützung und zu einem Einbruch der Verkaufszahlen um 47,6 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Marken versuchten, die Verluste durch die Beibehaltung ihrer eigenen Anreize abzufedern.
Trotz dieser Nachteile ist die Jahresbilanz der Verbreitung von reinen Elektroautos in Deutschland positiv, mit einem Anstieg von 11,4 % gegenüber dem Jahr 2022 und einem Marktanteil von 18,4 % (sieben Zehntelprozentpunkte mehr).
Plug-in-Hybride hingegen mussten einen Rückgang von 51,5 % und 7,5 Prozentpunkten Marktanteil hinnehmen und schlossen das Jahr mit 6,2 % ab. Dieser Rückgang trug auch dazu bei, dass der Gesamtanteil der Plug-in-Pkw von 31,4 % auf 24,6 % sank.
Die Zulassungen von Autos mit Verbrennungsmotor blieben in Bezug auf den Marktanteil auf einem sehr ähnlichen Niveau wie im Jahr 2022.
Reine Elektroautos wachsen in Frankreich um 39,9 Prozent
Wir verabschieden uns aus dem Jahr 2023 mit einem Anstieg der in Frankreich zugelassenen Personenkraftwagen um 15,3 %. Am auffälligsten ist jedoch der Zuwachs von 39,9 % bei emissionsfreien Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr. Der Marktanteil der reinen Elektroautos stieg um drei Punkte auf 16,8 %. Der Anstieg bei den Elektroautos ist vor allem im letzten Quartal beachtlich: In den Monaten November und Dezember entfielen mehr als 20% der Neuzulassungen auf sie.
Plug-in-Hybride steigerten ihre Verkäufe um 28,8 % und erreichten damit einen Marktanteil von 9,2 %, einen Punkt mehr als im Vorjahr. Damit machten Plug-in-Autos (Elektro- und Hybridfahrzeuge) in Frankreich 26% des Marktes aus, nur hinter den Benzinern, die 36,2% ausmachten, acht Zehntelprozentpunkte weniger als 2022.
Der Dieselmarkt ist mit einem Rückgang von 28,2 % weiterhin rückläufig.
Portugal verdoppelt den Absatz von Elektroautos
Seit einigen Monaten haben wir die Entwicklung Portugals in Bezug auf die Verbreitung von Elektrofahrzeugen und die Neuzulassungen von emissionsfreien Autos kommentiert. Daher sind wir nicht allzu überrascht über das enorme Wachstum von 101,9 % dieser Fahrzeuge im Jahr 2023. Reine Elektroautos machten im vergangenen Jahr 18,2 % des Marktes aus, gegenüber 11,5 % im Jahr 2022.
Auch Plug-in-Hybride konnten mit einem Anteil von 13,6 % (10,2 % im Jahr 2022) ihre Zulassungen steigern. Damit schlossen Plug-in-Fahrzeuge das Jahr mit einem Anteil von 31,8 % an den Verkäufen in dem Land ab.
Benziner hingegen verloren in einem Jahr 5,5 Prozentpunkte und Dieselfahrzeuge 5,8 Prozentpunkte und erreichten 2023 einen Anteil von 36,1% bzw. 12%.
Ab August ist ein Aufschwung bei den reinen Elektroautos zu beobachten, deren Anteil im letzten Dezember 23,8 % und im letzten Quartal 23,2 % erreichte.
Italiens Engagement für Elektromobilität geht weiter: Plug-in-Autos verlieren Marktanteile
2023 war kein gutes Jahr für die Elektromobilität in Italien, wie die Daten zu den Pkw-Zulassungen zeigen: Der Marktanteil von Plug-in-Pkw ist auf 8,6 % gesunken, zwei Zehntelprozentpunkte weniger als 2022.
Reine Elektroautos sind leicht gestiegen, von 3,7 % auf 4,2 %, was einem Zuwachs von 34,5 % im letzten Jahr entspricht, aber in einem Kontext, in dem die Gesamtzulassungen von Pkw ebenfalls um 19 % gestiegen sind.
Plug-in-Hybride verloren sieben Zehntelprozentpunkte an Marktanteil und schlossen das Jahr mit 4,4 % ab.
Benzin- und Dieselfahrzeuge sind mit einem Marktanteil von 46,1 % (1,3 Prozentpunkte weniger als im Jahr 2022) nach wie vor die wichtigste Kaufoption für neue Personenkraftwagen. Nicht-steckbare Hybride sind weiterhin auf dem Vormarsch und konnten im letzten Jahr ihren Marktanteil um 2,1 Prozentpunkte auf 36,2 % steigern.
Außerdem stellen wir fest, dass die Zulassungen von Elektrofahrzeugen seit einigen Jahren stagnieren, obwohl es in den letzten beiden Monaten des Jahres einen leichten Aufschwung gab: 5,6 % und 6,0 % mehr im November und Dezember.
Einige Experten verweisen auf das mangelnde Wissen und Vertrauen der Italienerinnen und Italiener in die Ladeinfrastruktur des Landes sowie auf den immer noch hohen Verkaufspreis von Elektroautos im Vergleich zu ihren Verbrenner-Pendants. In Bezug auf die Ladeinfrastruktur stellt der Geschäftsführer von Electromaps, Maximilien Kauffmann, klar: "Das Netz der Ladestationen auf unserer Karte deckt 84,3 % der italienischen Infrastruktur ab. Mit mehr als 41.000 öffentlichen Ladepunkten in unserer App bieten wir ein dichtes Angebot für alle E-Fahrer. In den kommenden Jahren wird es jedoch entscheidend sein, dieses Netz weiter auszubauen und zu verdichten, um den Zugang zu einer Ladestation überall in Italien zu erleichtern".
Elektrofahrzeuge sind in Spanien um 69,4 Prozent gestiegen, aber immer noch nicht genug
2023 zeigt einen Anstieg der Zulassungen von Elektroautos um 69,4 % im Vergleich zum Vorjahr. Dieser Anstieg ist noch repräsentativer, wenn wir die Tatsache berücksichtigen, dass der Gesamtabsatz von Nutzfahrzeugen um 16,7 % gestiegen ist. Netto wurden im Jahr 2023 51.716 reine Elektroautos zugelassen, was einem Marktanteil von 5,4 % entspricht, verglichen mit 30.520 Einheiten im Jahr 2022, die 3,8 % ausmachten.
Plug-in-Hybride stiegen ebenfalls um 30,1 %, von 5,9 % auf 6,5 %. Damit schloss die Gesamtzahl der Plug-in-Fahrzeuge das Jahr mit einem Anteil von 12 % an den Zulassungen ab, 45,4 % mehr als im Jahr 2022. Diese Zahlen sind jedoch noch weit von dem Ziel der Regierung entfernt, denn diese möchte bis 2030 5,5 Millionen Plug-in-Fahrzeuge anschaffen. Laut AEDIVE beträgt der aktuelle Bestand an Plug-in-Fahrzeugen 464.860 (Stand: 31. Dezember 2023).
Benziner dominieren weiterhin mit einem Marktanteil von 40,8 %, ähnlich wie im Vorjahr (41,9 %). Der Anteil der Dieselfahrzeuge geht jedoch weiter zurück und sinkt um fünf Prozentpunkte.
Im letzten Quartal des Jahres erreichten die Verkäufe von reinen Elektroautos mit einem Wachstum von 80,2 % im Vergleich zum Vorjahr ihren Höhepunkt. Im November erreichte der Anteil der reinen Elektroautos 7,7 % und im Dezember 15,2 % der Plug-in-Autos (7,2 % Elektroautos, 8 % Plug-in-Hybrid).
